不久前，交通部发布了一项被称为“史上最严限超载令”----《超限运输车辆行驶公路管理规定》于9月21日起开始施行，对公路货车违法超载行为最高罚款3万，为规者还被纳入黑名单，这项《规定》出台一个多星期了，给大伙带来了哪些反应呢？
为啥说最严，公路运货车超载认定标准为，两轴结合行车证，最大不超18吨；三轴要看轴位置，中置25加2吨；挂车若要单轴撑，36吨要减1吨。新规定针对各种货车车型，都限制了载货重量。
单次货数量运的少了，那么运的次数也就多。对物流公司来说，货车司机现在紧俏得不得了。为嘛？运费涨价了呗！荆州市某物流公司负责人说，经过计算以前的运输成本和现在的相比，每吨运费上涨30元左右。
运费成本一上涨，那对于饲料、肥料、水果等农产品和农资产品会带来哪些直接的影响呢？
首先，咱们来看看农产品，前不久，广西、云南等地的香蕉丰收，蕉农们急盼运输到外省寻找销路，面对限超令，一边是运输的成本上涨，一边是大批香蕉挂在树上无法采摘运出去，而收购商又乘机压价收购，导致香蕉的价格跌到冰点。这下蕉农们可就犯难了——到底是卖还是不卖呢？
老板你这水果还卖不卖啊？
超限令一出台，我成本上涨了，多收你五毛不带还价。
我当是啥呢 拿去拿去 给你1块不用找了！
其实，只要您把农产品种出特色来，运费涨的价那就是九牛一毛。
在运输行业里，涉农产品还有肥料，眼下正是准备冬储的好时候，肥料价格会有什么变化呢？
有肥料经销商就说，因为运费增加了，价格肯定略微上涨。俗话说，这羊毛出在羊身上，经销商通过涨价来弥补上涨的运以为输成本是可以理解的。但是在乡亲们实际购买商品时，基本上把零头都会抹掉。
肥料经销商石家学说：“一吨肥涨20的话，一袋就涨1块 ，那这个1块老百姓不见得给，所以有时候我们承担。”
那么运费上涨，对饲料行业有什么影响呢？
这个季节正是生产饲料的高峰期，随着运输成本的增加，饲料加工企业也是“腹背受敌”，运回来的原料成本相应的也增加了。益农饲料水产部经理刘行彪说以前进的原料从广东运来运费要250块钱，现在差不多要300块钱，一吨原料增加了100块钱。算下来，每袋饲料起码增加了1块多钱，那么，谁来为这笔费用买单呢？
饲料厂家也表态，今年下半年饲料的定价也不会增加，增加的运输成本，饲料厂内部慢慢消化。那么明年怎么办呢？如果增加的运费成本摊到每袋饲料上，乡亲们能接受吗？
在荆州区纪南镇有位养殖户，他一年花费的饲料钱，一次性都丢在经销商那儿，一年才结算一次。用了多少费，他心里有一杆秤，算得是清清楚楚。
如果饲料用量固定不变，每袋价格上涨1块钱，成本就上涨了40元，13亩池塘就是520块钱。相对于养殖户的年收入来说，这笔费用也就不算什么了。
编后
其实，这项规定的推行，对整治公路运输长期存在的超限超载的老大难问题，维护交通秩序，无疑是起到了管制和推动作用。但是，许多乡亲们还是希望，《规定》的出台，尽量对农民的利益伤害少一些。当前正是收货的季节，也是秋播秋种、畜牧业储草备料的关键时期。我们也希望，有关部门能尽快制定出相应的优惠措施，降低这些涉农产量的运输成本压力，增加涉农产业的生产信心！
（记者 廖佳欣 魏伟）
《垄上行》记者报道
